混凝土预制井择优推荐「多图」

广州市浩禾建材有限公司混凝土预制井

预制装配式检查井研究现状

当前，欧美等国家主要采用混凝土砌块式、现浇下部与上部组合、砖砌上部组合和预制组装式混凝土检查井。在检查井中，zui常用的是预制组装式混凝土检查井，其结构主要由井盖、井口圈圈、井口调整圈(井筒)和井室四部分组成。井中常用的井圈结构形式有直筒形、圆锥形和马蹄形；井筒一般为圆形；根据管路的需要，井中常用的结构形式有圆形、长方形、扇形和异形4种。在实际工程中，预制组装式检查井多采用圆柱形井室和圆柱形井室两种结构形式，通过不同模数的组合，可满足不同直径和埋深的要求)。以日本为例，其使用较多的预制组合式检查井，其形状多为圆形，采用一层一层地叠放预制井圈。

加筋检查井井盖施工工艺

原理：通过受力转移，实现井圈与井筒脱离，外力作用通过井圈以及井圈底座可将大部分路面荷载传递到四周道路路面结构层面。同时，使井圈与四周柔性路面结构形成一个有机的整体，避免不均匀沉陷。

方法：在检查井井口位置加设现浇钢筋混凝土井圈(配筋采用梯形截面，详见构造图)。

适用：本施工工艺适用于市政新建道路工程及市政工程现况道路检查井改造。

沉陷原因分析：

检查井本身材料及结构构造方面的原因

调查现状检查井井筒一般采用砖砌体结构、混凝土(或钢筋混凝土)板井基、水泥砂浆找平层、铸铁支座和井盖，加之井周路面与所做路材质保持一致，一般采用的沥青混凝土面层和二灰碎石等半刚性基层，检查井及周边路面包含有多种工程材料，这些材料之间的物理力学性质差异较大，在车辆冲击荷载温湿度变化及含盐地下水等作用下各材料间的应力、变形差异较大，在检查井使用过程中容易产生结构间裂缝，进而形成差异沉降等病害。

检查井施工后，有时会产生路面凹陷，一种新的工法：施工安装过重车主干线道路的检查井时，在井盖、井圈下增加设置受力井肩（井座）,由此井座受力并分布传力于道路基础，井座下的检查井受竖向压力减小或基本不受力，可以有效保证整体检查井竖向接口密封性能完好以及路面不凹陷。这种配置及施工方法在上海等地被逐步推广，虽然增加了部分工程费用，但使用效果良好。

圆形检查井

钢筋骨架：根据不同规格的井室，分别采用冷轧带肋钢筋、热轧带肋钢筋，井室调整节采用全滚焊成型。用手工绑扎井底，然后将其与井壁绑接或焊接。

混凝土搅拌：环形井所用混凝土为干硬混凝土，严格控制原材料质量、混凝土用量，确保混凝土粘稠度指标。搅拌机选用双水平轴，程序控制，传感器称量全自动1立方搅拌机。从而充分保证混凝土的工作程度和强度。由混凝土搅拌到浇筑，基本实现了自动化。

雨水支管与雨水口水槽回填

管路两侧(胸腔)部分填土，应同时进行分层捣固，捣固过程中要特别注意不能碰击沟壁和抹带，捣固距离管路两侧50 cm及管顶以上50 cm时，捣固力不可过大。当管壁覆盖土大于0.7 m时，可用机械碾压。回填沟底杂物应清除干净，沟内无积水，不能回填淤泥、腐殖土和有机物，清除大于10 cm的硬石块，在泥块中打碎。管材两侧和管顶以上50 cm范围内的复土必须分层整平、夯实，每层厚度不得超过30 cm。

工艺技术水平：

近十年来，我国的钢筋混凝土排水管道制管工艺取得了长足的发展，目前已拥有世界上***的排水管道制管工艺，主要有：振动成型工艺、垂直径向挤压成型工艺、垂直压紧成型工艺、垂直插振成型工艺、离心成型工艺、悬辊成型工艺等。在这几种类型中，Φ1500以上的大口径管大多采用芯模振动工艺、立式振捣工艺或立式粘接成型工艺，而在小管老企业生产线上，Φ1500以下的生产线则多采用悬辊成形工艺，新投入生产线上，多采用芯模振动成型工艺、立式径向挤压成型工艺和升芯式芯模振动成型工艺，随着国家节能与环保要求的不断提高，悬辊成形工艺将逐渐被芯模振动与径向挤压成型工艺所取代。目前，用离心成型法生产排水管道，由于能耗大，效率低，制管环境差，必须进行蒸汽养护等不利因素，应用很少。

对生产工艺的持续改进生产过程

圆形井室与井底分离技术。

在生产和实际安装使用过程中，发现了许多缺陷和问题。将其改造为井室和井底一体化生产，解决了其接缝处的渗漏现象，方便了现场安装，无论在生产或施工现场都能提高工作效率，降低成本。

检查井的井室，以及与井底出水混凝土发生裂缝的现象，也是在生产过程中解决的。该型芯振动装置性能***，通过对型芯的改进，可生产出多种规格于400 mm~1000 mm不同高度的各类井室调节接头。全1面提高设备利用率。采用传统的立浇法、离心法和悬滚法生产芯模振动节省设备投入，采用流动性混凝土生产干硬混凝土节省水泥，由于采用芯模振动设备可以立即脱模节省模具，因此可以实现脱模。可以不用蒸汽养护，节省蒸汽养护费用。达到降低成本，让用户受益的目的。