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广州市浩禾建材有限公司成品水泥检查井品牌

排水检查井砌筑施工

施工方法

砂浆拌匀。

（1）根据试验室提供的砂浆配合比进行试配，提出砂浆试配比例(重量比)，并根据现场砂浆含水率的测定确定施工配合比。水泥浆的精度控制在±2%以内；砂类的精度控制在±5%以内。

砂浆应采用机械搅拌方式，投料顺序为先投砂，再投水泥，掺料后加水。搅拌时间从配料完成之日起，不得少于2 min。

(2)砂浆应随拌随用，水泥砂浆必须分别在搅拌后3小时和4小时内完成。

(3)基层处理，弹检查井直径为十字中心线，(基层处理需要在硬基上水平进行)。清理砌筑部位，按设计井底直径和砖墙厚度弹出井底墙身内外边线。

摆砖，在砌筑初期要先摆砖，排灰缝隙宽度，内部灰缝隙要尽量缩小，全部采用块块状砖砌筑，上下层砌筑时要使各皮砖的竖缝相互错开。钻孔砌筑要求有熟练的

国内外相关规范当前国际上关于污水检查井盖的标准普遍采用欧洲检查井井盖现行标准《车用及行人用区域下水道盖板和人孔盖板设计要求、类型试验、标记、质量控制》（EN 124），参考欧洲标准，我国于2009 年颁布了《检查井盖》（GB/T23858—2009）作为现行标准。基于两个标准并参考国内一些地方标准，污水检查井盖上的预留小孔主要包括：1 通气孔2. 开启孔3 ，防反涌泄水孔

排水检查井，需要计算的工程量有：

1、挖基坑土石方。注意挖方工作面以及放坡系数。 2、土石方回填；土石方外运。 3、井垫层（模板）。 按图示尺寸计算即可。 4、井身 砌筑工程量或 浇筑（注意模板、钢筋）工程量。 5、井内、外抹灰面积。 6、踏步（爬梯）制作安装。按个数进行计算。 7、井圈井盖。按套为单位进行计算。 8、若有井座，还要计算井座的 钢筋 和 混凝土。

井砌筑施工制成品过程要求

雨水口井井圈表面高度应比该处路面低30 mm，且与附近路面的顺接处。如路面无路面结构时(土路)，应在雨水口四周浇筑混凝土路面，按公路标准路面做法，路面高程、宽度、范围等详规定。雨水口在绿化或碎石地面时，可不可以不做路面，只满足高度和宽度的要求。

砖石建筑砂浆必须饱满，砖石建筑不能有垂直通缝。

雨水管口与井内墙水平布置。

当排水管设置在道路中心线时，应将检查井盖设置在道路中心线上。检查井在路面上的井盖与路面水平，在非道路上的井盖不能低于zui终绿化面或碎石面。

检查井及雨水口型式、位置合理、美观。

检查井出现坍塌的原因：

雨水井有漏水，造成对土壤的侵蚀作用。

雨污水管道及窨井施工完成后规范要求做磅水试验的，但实际操作中很少有单位能做到，而且好多单位施工时直接把管道连接处的密封圈拿掉，导致漏水。

解决方案：砖砌检查井改为塑料检查井，或者钢筋混凝土检查井。

雨水设计重现期比较低

深圳以前采用的都是砖砌的检查井，加上每年暴雨强度特别大，每次下雨很快就满管水，雨水设计重现期比较低，加上关外建设资金问题，质量有所欠缺。

建议：采用砖砌检查井，重视砖砌内在的抹面、收口。

检查井施工后，有时会产生路面凹陷，预制检查井能否有效避免路面凹陷问题？A预制混凝土检查井各组件间密封采用水泥砂浆密封刚性接口和胶圈密封的柔性接口，完整的检查井约有5、6个以上组件间的密封接缝，受较大的竖向压力长时间作用，接缝处的胶件和砂浆密封zui易导致下沉且难以控制，从而发生路面凹陷，埋设在主干线的检查井长时间受重压，凹陷现象尤为明显；

现有的检查井现场安装结束后，在井圈周边局部用C40混凝土回填，可以把部分的竖向压力传递给路基，但大部分还是直接作用在检查井上，效果不好；

浇铸成型工艺的优点是成型工艺简单，产品形状规格大小可任意用模具成型，小批量生产灵活，产品外观光滑。其不足之处是规模生产时模具投入大，产能小，工人劳动强度大，原辅材料、人工及其他生产成本高，不能适应大的生产

高程控制不够严格，工期压缩现象严重。

许多施工单位都是在公路边石砌筑完成后，参考边石的高度来确定井盖的高度。由于忽视路面的横向坡度，造成井盖高度与道路设计标高不协调，使井盖高于或低于路面时，在使用过程中受到车辆冲击，会加剧井盖与井壁之间的不均匀沉降。

在市政公路行业中，工期压缩也是检查井发生病害不可忽视的原因。当混凝土达到设计强度时，所需时间均在28天以上，若工期安排不合理，在混凝土强度没有形成之前就进行碾压，在施工过程中极易造成破坏；另一方面，养护时间达不到要求，砌筑砂浆强度不够，有的施工单位为了避免重夯，不敢强夯，造成砖砌井身变形，导致井周回填土被强夯。

混凝土检查井的芯模振动成型工艺采用干法生产，可以立即脱模，大量减少了成型模具数量及总体费用，与湿法工艺相比，可减少原材料的成本和降低人工费用等。但也有不少工艺缺陷：①井室底部密实度不够；②养护工序繁琐、不易控制；③模具组件用量较多；④养护后的补孔等处理费工费料；